钢结构变形的预防和矫正

　　随着我国国民经济的迅猛发展，人们的生活水平有了质的飞跃，对审美的需求有了显著的提升，建筑幕墙这一与人们生活密切相关的建筑结构形式也变得越来越美观、复杂、多样化，其中的全玻璃结构、框支撑结构、点支撑结构等幕墙支撑形式得到了全方位的体现。钢结构在幕墙装饰中的重要性越来越突出。钢结构的施工质量和安全会影响到幕墙工程的质量和安全，所以在建筑幕墙的设计与施工中，如何预防和矫正钢结构变形问题显得尤为重要。

　　预防钢结构件变形的措施:

　　防止钢结构件变形的措施可以以图纸设计和制作工艺两个方面来解决。

　　1、设计措施

　　(1)合理地选择焊缝的尺寸和形式，焊缝的尺寸直接关系焊接的工作量和焊接变形的大小。焊缝的尺寸过大，不但焊接量大，而且焊接变形也大，固此在保证钢结构件承载能力的条件下设计时应尽量采用较小的焊接尺寸。

　　(2)尽可能减少不必要的焊缝，在钢结构件中应该力求焊缝数量少，避免不必要的焊缝。在设计焊接钢结构件时，一般是用加强助来提高钢结构件的稳定性和刚性，反而不经济，因为这样做不但增加了制作的工作量，而且往往是钢结构件焊接后产生很大的变形。从而增加了矫正的工作量，如果适当地增加板厚，减少加强且，即使钢结构件的重量稍重还是比较经济。

　　(3)合理安排焊缝的位置;在设计安排焊缝时，应尽可能使焊缝对称于载面的中性轴，或者使焊缝接近中性轴。

　　2、工艺措施

　　(1)构件夹固法

　　为了防止一些中小型构件的焊接变形，先将工作用钢性较好的夹具固定，然后再进行焊接。这样工作在高温带冷却过程中产生的收缩变形被夹具强制克服，此方法对一些塑性较好的低碳钢特别适用，因为在焊缝近在发生一些塑变形，对低碳钢的机械强度影响不大。 例如，30吨以下的桥式起重机上的小车。用构件夹固法来防止变形其效果就很好。30吨以下的桥式起重机(也称行车)的小车是由6mm或8 mm 的钢板组成復试箱体的钢结构件，它的焊接面单一(保在一个方面施焊，焊接后收缩力也在一个方面)。焊接量大，其变形量也就大了，采用了构件夹固法后其很好的克服了焊接过程中高温带焊接冷却后我行我素的收缩变形，从而使钢结构件达到了技术要求确保了产品质量。

　　(2)反变形法

　　在制作一些中板长型钢结构件中，必须采用反变形法来控制焊接变形，首先判定焊件在冷却后会产生变形的方向和大小，然后在焊接前冷焊件以大小相等，方向相反的变形，来抵消构件由于焊接反引起的变形。这种方法是人为控制的，如果掌握得好，其效果会很好，产品也就符合技术要求。这种反变形，可以讲是塑性反变形，也可以是弹性反变形。在装配前结算出焊接变形的大小和方向，在装配时给予构件一个相反的方向的变形，使其与焊接变形相抵消。

　　(3)选择合理的装配焊接顺序

　　不同的装配焊接顺序会产生不同的焊接变形。在构件制造施焊过程中，正桷的装配和焊接顺序是相当重要的，优其是在施焊过程中要分清备件先焊哪里，后焊哪里，总之这要使焊件受力均匀，冷却也要均匀，这样就减少了变形和产生较大的应力。

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